【情趣女王】 多情櫻子！雪紡和服三件組-水谷心音
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隈研吾設計 2020東京奧運主場館 完工！
2020東京奧運倒數234天，主場館日本國立競技場終於完工，雖然沒能趕上原訂今年的世界盃橄欖球賽，但總算順利在年內落成。這座主場館幾經波折，一度因工程費暴增，超過台幣700億元，讓日本決定放棄名建築師札哈哈蒂的設計，最終改採日本建築師隈研吾的設計案，到時候奧運開幕和閉幕式，以及日本人相當期待的田徑賽事，都將在這裡舉行。
NHK主播 井上裕貴：「距離東京奧運和帕奧只剩下半年多，國立競技場今天(11月30日)完工了。」
歷經3年，2020東京奧運主場館──日本新國立競技場終於宣告完工，由日本建築師隈研吾設計，地上5層樓，地下兩層樓，高約47公尺。
日本民眾：「很酷，實際上看了，期待就越來越大，希望它能成為值得向世界誇耀的會場。」
外國民眾：「非常好，很現代，而且對環境友善、綠色，我們到時候也會參加。」
場館從下往上看，放眼望去都是木頭色，這是用來自日本47個都道府縣的木材，以寺廟屋簷為設計發想，使用日本工法建造而成。建築物主體建築面積約6萬9600平方公尺，是舊國立競技場的兩倍。
NHK從場館動工開始，每兩個月一次進行360度拍攝，累計6300張照片，製成3D立體影像；而工程最大難關就是這個屋頂，南邊使用強化玻璃，好讓場內的天然草皮能吸收日光。
建築師 隈研吾：「那邊光線照進來的感覺，就好像陽光從枝葉縫隙中灑落的感覺，在(神宮)外苑的滿2000元贈品＊情慾樂園！蕾絲連身性感睡衣 (隨機出貨)森林中有森林競技場，希望讓人一進到裡面，就產生進到森林裡的安心感。」
場館內部鋪上天然草皮和田徑跑道，座位約能容納6萬人；為了對抗東京暑熱，場內也加裝8個噴霧式冷卻設備，及185台吹向觀眾席的大型電扇。
舊的國立競技場是為了上次1964年東京奧運而蓋，不過歷經半個世紀，建築漸漸老舊，這次藉著2020東京奧運脫胎換骨。
不過新國立競技場原本是要採用，伊拉克裔英國建築師札哈哈蒂的設計，當初從46件作品中脫穎而出，但屋頂超現代、流線型的拱形特殊設計，讓建設費暴增到2520億日圓，超過台幣700億的天價，是北京奧運鳥巢的5倍，引發各界批判。
時任審查委員長 安藤忠雄 (2015年)：「我聽到2520億日圓的時候也覺得"咦"，這不就是國民的心聲嗎？」
最終日相安倍晉三拍板，全部歸零、從頭來過，且訂出1550億日圓，約台幣430億的上性愛鞦韆限，經過重新比稿，選出兩件大師級設計──日本建築師隈研吾和伊東豊雄，最後由隈研吾團隊拿下。
建築師 隈研吾 (2015年)：「我們深深地感覺到這是非常責任重大的計畫。」
不過這麼一拖，場館主體工程比預定晚了一年兩個月開始，最終工程費1529億日圓，維持在日本政府規定範圍內。現在新場館終於落成，也讓附近商家很是期待。
當地商店街理事長 牛久保英昭：「這裡是運動的街區，畢竟是世界一流的設施，"那個紀錄是在千馱谷的國立競技場達成"，希望它能成為這樣的場館。」
這日本A-ONE＊ELock ----- 【--腕拘束】個月中，國立競技場就會舉行竣工儀式和啟用典禮，明年元旦將舉行第一項體育賽事──足球天皇盃決賽；五月傑尼斯的「嵐」也將成為第一個登上競技場辦個唱的團體；七八月的奧運開幕式、閉幕式，田徑比賽和女子足球決賽，也都將在這裡寫下歷史。
駕駛在吃麵！黑人體驗自駕影片 引討論
藝人陳建州日前自拍影片，是在國道上頭試乘自駕車，但駕駛把雙手放開，還吃牛肉麵，引發各界議論，警方現在要通知駕駛到案說明，黑人也澄清他只是體驗沒Mushroom．position cup體位系列杯-後背式有開，而這邀請單位是一家科技公司，研發出手機APP，讓車主無痛升級擁有自駕輔助系統。目前法規規定，駕駛不能放開雙手，即使自駕系統已經成熟，但主管機關，認它可能無法百分百應付路況，因此能使用自駕系統，雙手依舊不能離開方向盤。
藝人陳建州自拍影片，本來以為是在車上試吃。
藝人陳建州：「我在車上吃牛肉麵。」
但怎麼下一秒，換成他也在吃麵。
藝人陳建州vs.駕駛：「我們在體驗自動駕駛，來囉，你看他，他可以看我喔。」
單純吃麵沒問題，偏偏他們是在國道三號上頭，而且駕駛還放開雙手，畫面一出各界引發討論。
其實陳建州是受到科技公司邀請，一起試乘沒有試駕，要介紹新推出的app，能達到市售車擁有的，「自動駕駛輔助系統」。
設定好手機，上路後，鏡頭等於感應器，利用軟體控制，油門方向盤達到自動跟車，車道維持以及自動煞車，駕駛在允許的情況下就不用自己開。
科技公司總經理吳億盼：「在測試跟所有前面開發，都是遵照所有適合的環境，自動駕駛這個趨勢，其實是兩大產業的結合，一個是汽車產業另外一個是IT產業。」
等於是讓車主，可免換車無【DVD】DVAJ-233 僕---鷹宮--痛升級的軟VK英國衛褲．第七代VKWEIKU莫代爾槍彈分離透氣陰囊袋四角內褲(灰L)體，自駕系統越來越多，汽車工程師協會也提出圖說，不過目前台灣只開放到LEVEL2，LEVEL3幾乎能自駕，但超出自主判斷上限，駕駛就得介入，現階段法規規定手不能離開方向盤。
國道警察第九大隊交通組長賴福炎：「如果違反處罰條例43條一項一款，處罰的罰款是6千到2萬4。」
主管機關擔心，自動駕駛輔助系統還是可能無法百分百掌控，不過各家車廠早已無數次地測試過，系統法令遲遲跟不上科技的腳步，讓創新者很難推進。
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