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【觀點】創新驅動！打造臺灣低碳新經濟
趨近下一個202APHRODISIA．G點圓頭陰莖增長套0年代，綜觀全球發展趨勢有二個最上位的前瞻螺旋，一為AIoT（人工智慧美國PIPEDREAM＊PURE Aluminium鋁合金材質時尚精品按摩棒-S(銀)物聯網），二為全球暖化導出的低碳社會，其涵蓋以2030年為期程的SDGs（全球永續發展目標）與2050年的深度減碳。而就這二個最上位的架構，台灣科技界與產業界傾向僅關注前者，全力的驅動AIoT，但重視到後者是未來科技、經濟、社會前瞻發展的關鍵者甚少。

從社會轉型座標來看，若縱軸為發展結果、橫軸為發展時間，當台灣仍沈迷在低電價、低水價、低薪資之路徑依賴，及在此舊典範下的微利製造業思維、由硬轉軟的轉換困境、工程師訓練思維等，其所架構的社會發展曲線可稱之為「褐色經濟」社會S曲線；對比於此，將低碳、碳中和、環境友善、資源循環、社會公平、世代公平等鑲嵌在最先進的科技、產業與社會發展，可稱之為「低碳經濟」社會S曲線。後者為以人為本的未來科技社會想像與認同，並蘊含創新生態系本質。事實上，包括AIoT之第四次工業革命，最先進的科技與產業創新，都需具備高度的社會鑲嵌性。台灣現在相當棘手的困境是，如果未能夠脫離褐色經濟社會S曲線的思維、認同與運作模式，明確而前瞻的導向低碳經濟社會S曲線，未來的落差將逐漸擴大。


AIoT本質上為高附加價值的科技擴散與社會擴散，並無法返回褐色經濟架構下進行良善運作，相反的，國際上已經將之鑲嵌在以SDGs為主軸的低（去）碳社會S曲線，以全新的、加速脫離高碳社會、經濟的方向進行前瞻建構，這個期程應當在約十年後即2030年會看到全球主要國家脫胎換骨的演化，成就新社會、新經濟、新文美國原裝進口PIPEDREAM．King Cock 男根之王系列- 7”cock 超擬真吸盤式按摩棒-肉色明。

行政院科技顧問組早於2011年就定調台灣要從「效率驅動」轉向「創新驅動」，而「創新驅動」需要有高度的人文、社會與環境來嵌入科技變革，但成效有限。新的科技治國圖像，應涵蓋這些以人為本的元素，方為創新國家的根本。

以上評論，獲作者授權轉載，不代表本新聞網立場



中國大陸新能源車汰換潮　轉手價低又難賣
大陸第一批新能源車進入汰換高峰，續航力不足，換電池沒保固要人民幣四萬，香港邦愛Loveaider＊Bay Bolt 強力吸盤環紋型後庭肛塞(紅)賣給二手車商價格又很低，原價人民幣21萬的新能源車五年後，二手價大約只剩人民幣4萬，車主們陷入窘境。

大陸第一批上市的新能源車，現在進入汰換潮，這位車主張先生，2014年花人民幣21萬買的新能源車，五年後車況香港Juese＊10段變頻防水靜音強力跳蛋(紫)已經大不如前。

新能源車主：「以前剛買的時候車子的話，充滿電開個80多公里，這是很正常的；但是現在四、五年以後，只能開...可能只能開40多公里，所以說這個明顯續航力就會下來了。」

電池性能降低，續航力不足，想脫手，送到二手市場估價，卻談不到好價錢。

二手車老闆 陳岳：「新能源汽車的話如果是用了三年，用了三年的話，我們的折舊的話頂多也就大概在八、九萬左右，但是如果是用了五、六年，沒碰撞的情況下，我們收購的價格，頂多也是四萬多元，公里數多的話、車況不好，那可能才三萬多。」

五年車進到二手市場，價格打了兩折，還要送回原廠換電池，過了保固，費用要人民幣四萬，大陸第一批新能源車主面臨脫手窘境，二手市場對於收購新能源車更是興趣缺缺。

二手車行銷售經理 劉強：「今年我們賣得是比較少，大概就是只有10台左右吧。」

由於大陸今年大砍新能源車補貼，導致許多大陸本土新能源車企因為銷量下滑，紛紛停產，連帶影響二手市場收購新能源車更為謹慎，就怕收了車，售後維修成問題。

二手車行銷售經理 徐廣壁：「適當的有點配比，一個月一台兩台這樣，賣完再拿賣完再收這樣子，小的牌子必須規避，因為不好賣。」

銷量不大風險又高，保值率也低，根據大陸一份汽車保值率報告，新能源車一年保值率前五名，只有特斯拉保值率達七成以上，其他車款基本一年就打了六折。

汽車金融研究委員會秘書長 馬曉威：「從技術上來看，新能源技術現在在一個快速上升期，迭代周期也非常快，那麼早期技術的產品，就一定是不保值的。」

除了折舊問題，大陸本土新能源車企也將迎來美國電動車龍頭特斯拉，正面威脅。

特斯拉學院華東區負責人 祝為：「讓我們一起見證中國製造。」

車尾LOGO換上「特斯拉」中文字體，不到一年工廠建設和試產，特斯拉在大陸製造的首批Model 3 正式亮相，售價為人民幣35.58萬元，第一批訂車客戶，最快明年春節就能取車。

特斯拉體驗中心店長 杜北：「在這邊製造的話，我覺得更多的是為了滿足我們現在市場更大的需求量，不用等omysky-芭堤戀歌 10段變頻穿戴遙控矽膠防水按摩器-紫色待長時間需要這個跨大洋，然後去等待他的愛車，現在就是直接從我們這個臨港的工廠出來。」

未來特斯拉在上海的超級工廠，產能全開，全年產量將達50萬輛車，加上性能上優勢，勢必對大陸本土新能源車企，帶來不小衝擊。





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